کولر هیدروکن از جمله قطعات مهم در سنگ‌شکن مخروطی هیدروکن است که وظیفه خنک سازی قطعات مهم این دستگاه را بر عهده دارد. به علت ساییدگی بالایی که بین قطعات مختلف و سنگ‌ها در هیدروکن وجود دارد نیروی اصطکاک و در نتیجه آن گرمای زیادی آزاد می‌شود که در حین کار دستگاه را با مشکل روبرو می‌کنند و موجب قفل شدن قطعات مختلف سیستم می‌شود. برای جلوگیری از قفل قطعات در سنگ‌شکن مخروطی از یک سیستم روانکاری دقیق و خودکار و یک سیستم خنک‌کننده هیدروکن استفاده می‌شود.
کولر هیدروکن به عنوان خنک‌کننده در هیدروکن گرمای ناشی از اصطکاک بین قطعات هیدروکن را از بین می‌رود. کولر هیدروکن در انواع مختلف با قدرت‌های متنوع تولید می‌شود. متناسب با منطقه‌ای که دستگاه قرار گرفته است باید یک نوع کولر هیدروکن انتخاب کرد. انواع این کولر از لوله‌هایی با ضخامت مختلف ساخته می‌شود. لوله مسی کولر هیدروکن نمره ۸، ۱۰ و ۱۲ می‌تواند داشته باشد.
کولر هیدروکن ۳۶۰ از سایر کولرها قدرت کمتری دارد و مناسب برای استفاده در مناطق سردسیر استفاده می‌شود. کولر ۴۶۰ هیدروکن در مناطق معتدل مورد استفاده قرار می‌گیرد و در ساخت آن از لوله‌های ضخیم و باریک استفاده می‌شود. کولر هیدروکن ۵۶۰ در مناطق گرم و خشک استفاده می‌شود و قدرت بسیار بالایی دارد. اغلب لوله‌هایی که در ساخت کولر ۵۶۰ هیدروکن استفاده می‌شود از نوع ضخیم است. محصولات زیر انواع کولر هیدروکن هستند:
• کولر خنک کننده ۴۶۰ هیدروکن الوند: دارای ۸۸ لوله مسی نمره ۱۲
• کولر خنک کننده ۴۶۰ هیدروکن الوند: دارای ۱۵۴ لوله مسی نمره ۱۰
• کولر خنک کننده ۴۶۰ هیدروکن الوند: دارای ۱۹۶ لوله مسی نمره ۸
• کولر خنک کننده ۵۶۰ هیدروکن الوند: دارای ۱۸۸ لوله مسی نمره ۱۲
• کولر خنک کننده ۵۶۰ هیدروکن الوند: دارای ۲۰۱ لوله مسی نمره ۱۰
• کولر خنک کننده ۶۶۰ هیدروکن الوند : دارای ۱۶۴ لوله مسی نمره ۱۲
برای جلوگیری از کاهش کارایی سنگ‌شکن در این دستگاه یک سیستم خودکار و دقیق روانکاری هیدروکن راه‌اندازی شده است که در زمان انجام فرآیند خردایش شروع به کار می‌کند. قسمت‌های مختلف هیدروکن به طرق مختلف روانکاری می‌شوند. بوش، کرانویل و پینیون به صورت غرقابی و قطعه اسپایدری که در سر شفت هیدروکن قرار گرفته است به صورت جدا صورت می‌گیرد. در سیستم روانکاری هیدروکن دو بخش سلول هیدرولیک و پنوماتیک از هم جدا بوده و عملکردی متفاوت با هم دارند.
در این بخش سیستم روانکاری یک تانک با حجم ۳۰۰ لیتر روغن ۲۲۰ وجود دارد که دارای یک فیلتر است. در هنگام ورود، روغن به تانک ابتدا باید از یک صافی عبور کند. سرعت عبور روغن و ورود آن به تانک ۶۰ لیتر بر دقیقه است.
در این بخش پمپی با استفاده از یک شفت که به دینامی ۳ hp کوبله شده است، کار می‌کند روغن را به خنک کننده وارد می‌کند. در قسمت خنک‌کننده دمای روغن کاهش یافته و برای روغن‌کاری آماده می‌شود. روغن ابتدا به سلول منتقل می‌شود. در سلول دو بخش می‌شود. بخش اول آن به وسیله یک شیلنگ به کنگره سر باتمشل منتقل می‌شود و از آن‌جا به پینیون، دنده‌های کرانویل و بوش کنگره‌ای می‌رسد. بخش دیگری از آن نیز برای روغن‌کاری بلبرینگ‌های هوزینگ صرف می‌شود.
بخش دوم روغن در سلول با استفاده از یک شیلنگ به گلدانی هیدروکن می‌رود، سپس از پیستون و شیارهای کف‌گردها رد می‌شود، به بوش اکسنتریک رفته و با رد شدن از قسمت فوقانی بوش از باتمشل خارج می‌شود. روغن خارج شده مجددا برای خنک شدن به تانک انتقال می‌‌یابد.
قسمت هیدرولیک روغن‌کاری سنگ‌شکن هیدروکن یک تانک با ظرفیت ۸۰ لیتر دارد که با استفاد از پمپ کوبله شده به دینام ۵.۱ hp کار می‌کند. روغن از این بخش به سوپاپ و فشار شکن منتقل می‌شود، در نهایت شیر برقی که وظیفه بالا و پایین کردن جک در هیدروکن را دارد، روغن کاری می‌شود.
